她唱的是她對自己獨(dú)特的理解、認(rèn)識。

2014年資本市場很熱，一定會追求更多用戶，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時，一定要做利潤。聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創(chuàng)了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。

“到現(xiàn)在為止，還沒有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。

此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。李宇坦誠地說，在轉(zhuǎn)型的頭三個月，他們并未考慮過關(guān)于如何盈虧平衡的問題。

和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過停車時間計(jì)費(fèi)。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計(jì)量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。

對用戶而言，主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。補(bǔ)充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。

在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。